在中华军事爱重者的心中羽田爱吧，印度自产的LCA“清明”接触机被视为一款劣质装备，相干词不能冷落的是，于印度原土而言，该型号被视为“民族傲气”与“行业立异性居品”。当前，印度空军症结寻求收购“清明”Mk1A轻型接触机，旨在替换被戏称为“航行棺材”的米格-21BS。令东说念主始料未及的是，历经印度研发团队四十余年不懈奋发的轻型多用途接触机LCA，在迈向大限度出产之际，却因好意思国航空企业掌控的发动机时候而碰到瓶颈。

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据报导，印度空军对“清明”接触机抱握高度期待，拟订购逾百架Mk1A型号，由此推算，将需求约一百二十枚引擎。相干词，印度斯坦航空有限公司当前正碰到来自通用电气公司F404系列发动机的供给制约。先前，印度斯坦航空有限公司策画于2025-2026年度将清明Mk1A接触机的年制造量增至16架，进而筹办性地达成每年出产24架。相干词，通用电气公司决意将F404-GE-IN20引擎的年度产出上限设定为仅20具，甚而难以确保此数目，此举对印度空军的装备需求酿成了紧要瓶颈。印度空军的清明MK1A型飞机首批订单中的首架机型，原定于二零二四年三月三十一日前请托，但因碰到引擎时候挑战，其请托时刻已调度至二零二四年十一月。

为应付此刻袭来的灾荒讯息，印度国防部长拉杰纳特·辛格近期启航赴好意思，此行的主要议程瞻望围绕印度清明接触机出产的瓶颈问题伸开，突出是触及F-404发动机供应的滞后情况。好意思国国防部副五角大楼发言东说念主萨布丽娜·辛格指出羽田爱吧，好意思国关于拉杰纳特的来访怀有高度期待，并空洞确信了两边判辨的军事互助基础。这亦充分披露并非好意思国政府旨在窒碍印度军方，而是存在更为深刻的要素。

这就带来一个问题：为何通用电气取舍选拔看似不利的计谋，特等给印度带来困扰，而非追求利润最大化？实质上，此中既触及客不雅环境的制约，也包含本钱效益的量度，更需顾及印度有关要素的影响。F、瑞典的JAS“鹰狮”接触机等机型均启用了进阶的F414引擎。若非印度坚握耗时四十余载鼓动LCA时势，并握续采购老套的F404发动机，通用电气公司本会住手有关出产线，因出产限度缩减会导致经济效益下滑。

其次，印度自毁远景，指的是印度在建造与制造清明MK1A接触机经过中所碰到的不细目性和难题，若印度的出产计谋穷乏昭着度，好意思国的军事工业便不肯连接互助；再者，实质存在的挑战包括当前航空与航天产业靠近的史无先例的供应链紧缩问题，尤其是俄罗斯钛资源的短缺，在俄乌窒碍爆发后，这一问题变得尤为杰出。换言之，若靠近钛资源紧缩，GE无疑会优先确保出产F414、F135等隐秘广度更高的发动机，这些机型恰是好意思军症结所需的，而非侧重于本心印度国防工业的需求。

终末小数极为关节的原因在于，GE已确保印度耗尽者势必选购F404，别无他选。鉴于印度贪图将清明MK1型号更替为搭载F414发动机的版块，这一窜改不仅拖累到飞机中枢结构的权臣调度，还将导致本钱的大幅攀升。鉴于印度斯坦在建造飞机经过中对番邦救助的严重依赖，他们穷乏胆识为LCAMk1更换引擎。从这一视角注视，中国歼-20接触机接踵本质屡次发动机纠正之举极为复杂，非寻常国度所能专揽。好意思国企业向印度东说念主提供了如下应付计谋：当紧急需求出刻下，可先行部署库存中的二手机器引擎。

要而论之羽田爱吧，并非领有F404发动机就能幸免时候闭塞，印度当今在自主出产清明Mk1接触机方面仍靠近重重转折，这充分揭示了在航空军工规模穷乏中枢发动机自主权所带来的深刻影响与严重效果。