（原标题：Stellantis(STLA.US)股价大跌45% CEO退休前急盼搞定好意思国市集疼痛）jk 黑丝

智通财经APP获悉，尽管Stellantis NV(STLA.US)首席实行官卡洛斯·塔瓦雷斯已晓谕其将于2026年条约到期后退休，但他在巴黎车展上的活跃进展认知出他仍将任重道远唐突公司现时的挑战。全球第四大汽车制造商Stellantis股价本年已下降近45%，部分原因是9月底发布的盈利预警，这一教学畏怯了投资者。塔瓦雷斯早先将好意思国市集的问题视为小的运营谬妄，但跟着他退休的音书和料理层的改选，Stellantis的股价陆续下降。

据了解，塔瓦雷斯曾凯旋指导标致雪铁龙集团重振，并监督其与菲亚特克莱斯勒统一树立Stellantis，但如今他发现我方处于一个不熟练的界限。在巴黎车展上，他权略在五场行径中发饰演讲，与雷诺的首席实行官Luca de Meo计划，但进步了良马和环球汽车的高管。塔瓦雷斯面对着在剩余的18个月任期内，如安在面对强烈竞争、需求疲软和资本高潮的情况下重振Stellantis的压力。

分析师的数据认知，Stellantis在好意思国的运营谬妄，包括订价过高和对扣头车型反映逐渐，导致数万辆汽车淹留在经销商的泊车场。Cox Automotive的分析师Erin Keating也指出，Stellantis在订价问题上坚捏了太万古辰，导致库存问题全面存在。

此外，经销商衔恨Stellantis毁灭了初学级车型，对热点车型投资不及，而竞争敌手如福特(F.US)和通用汽车(GM.US)则改良了他们的居品线。尤其是福特，它凭借 Bronco SUV 蚕食了吉普的市集。

Stellantis宇宙经销商委员会主席Kevin Farrish在9月10日的信中衔恨称，追求短期利润导致了吉普、谈奇、公羊和克莱斯勒品牌的“马上铩羽”，并申斥塔瓦雷斯形成了这个问题。David Auto Group总裁David Kelleher示意，自Stellantis树立以来，他的销售量仍是大幅下降。Kelleher示意，Stellantis 于 2021 年建速即，平均每月销售 165 辆新车。本年，这一数字已降至 89 辆。

塔瓦雷斯面对着艰辛的罗致，可能与全好意思汽车工东谈主衔尾会(UAW)发生突破，以搞定Stellantis的问题。UAW曾胁迫因投资蔓延而歇工，促使Stellantis拿告状讼。群众示意，Stellantis需要细目是否需要四个孤立的好意思国品牌。在经济低迷期间，Stellantis需要一位了解北好意思市集的首席实行官。

Stellantis面对订价挑战与库存窘境

在20世纪80年代初的经济阑珊技能，李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 曾旋转乾坤，救助了克莱斯勒的残障。然则，如今的Stellantis却时时成为底特律三巨头中受冲击最大的公司，这主若是因为其居品性量相对较低，且客户对价钱更为敏锐。

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Stellantis现在面对的问题与往时有所不同。与其它汽车制造商相似，由于供应链问题导致的新车极力，Stellantis在疫情技能不得不进步价钱。但与竞争敌手不同的是，Stellantis在市集要求改善后并未裁汰价钱。汽车购物欺诈门径CoPilot的首席实行官帕特·瑞安指出，Stellantis在2019年至2024年技能将价钱进步了50%，而同时通胀率仅高潮了23%。瑞安合计，Stellantis的订价仍是超出了其历史市集水平。

CoPilot提供给路透社的数据认知，Stellantis的经销商批量坐褥的Ram 1500皮卡和Jeep Wagoneer的供货天数远长于其最接近的竞争敌手，这标明Stellantis的库存问题遍及且严重。瑞安示意，尽管每个公司齐存在库存问题，但Stellantis的情况尤为严重。

由于市集反映逐渐，即使2025款车型仍是上市，Stellantis的2023款车型在经销商处的占比仍高于大多数竞争敌手，这些车型需要更大的扣头武艺销售。Cox Automotive的数据认知，截止10月初，Stellantis的2023款车型仍占经销商库存的特殊比例，而2025款车型的占比则相对较低。

尽管Stellantis对其好意思国业务组合推出了激进的引发要领，但其第三季度好意思国销售额仍然下降了20%。考克斯的数据认知，9月份吉普车的补贴占平均交游价钱的比例显赫高潮。瑞安示意，Stellantis为购买Ram 1500皮卡提供了4，500好意思元的现款返还，但可能需要更大的扣头来削减库存。此外，Stellantis可能还需要削减产量以复原平淡的经销商库存水平。

Stellantis的投资者Gabelli Funds的分析师Brian Sponheimer合计，公司只需要在几个月内减少产量，就不错让经销商库存复原平淡。然则，群众示意，除了目前的危急除外，Stellantis还需要面对遥远问题，如Jeep和Ram——尤其是谈奇和克莱斯勒——的车型罗致有限，但每家品牌齐有孤立且慷慨的营销、品牌和贪图团队。Cox的Keating示意jk 黑丝，Stellantis在好意思国有无数的品牌实践职责要作念，这将是一个苦难的经由。